在经济高速发展的带动下,国内的路桥工程近几十年来得到了长足的发展,也积累了宝贵的经验和大量的施工技术.预应力施工技术由于具备高抗裂性、高刚度、高渗透性及高强度等优势,是目前应用比较广泛,技术也相对成熟的桥梁施工技术.预应力钢绞线张拉是预应力混凝土结构的关键工序,多用于预制大跨径简支板结构、块体拼装结构、简支连续梁和各种现浇预应力结构等,直接关系到桥梁的施工质量及行车的安全性,因此采用预应力钢绞线施工时,每一个环节都必须慎重对待.施工规范中所采用的计算理论伸长值的公式,其本身己考虑了管道摩阻力及曲线阻力的影响,在初应力以下的"推算伸长值"建议采用按理论伸长值公式计算的数据,这样比采用现场量得到的相邻板伸长值更准确方便.
结合实际工程的施工过程,从张拉的顺序及各种参数的计算、张拉设备、材料、张拉过程中的控制等方面分析影响桥梁预应力钢绞线张拉合格率的各种原因,并对如何减少钢绞线的实际下料长度、钢绞线的直径、摩擦系数、湖南钢绞线的纵横线的调整、张拉设备、波纹管的位置等影响钢绞线张拉质量的因素进行阐述。
有标准型钢绞线、刻痕型钢绞线、模拔型钢绞线。 钢绞线结构分五类：有两根钢丝、三根钢丝和七根钢丝捻制的钢绞线，还有三根有刻纹钢丝捻制的钢绞线，七根钢丝捻制又经模拔钢绞线。 显然钢绞线的原材料就是钢丝。
SWRH82B线材经拉拔、湖南钢绞线制作预应力钢绞线，广泛用于高层建筑、大跨度桥梁、水利设施等重点工程。为此，要求所用的原料——高碳钢线材应具有稳定的化学成分、纯净的钢质、优良的力学性能。由于对其质量要求职高，而其生产工艺难度大。在国内只有少数几个钢厂生产（面且采用模铸的方法生产或连铸大方坯二次开坯生产），目前该产品仍需大量进口。国家西部大开发、国家高等级公路的迅猛发展、一大批***工程的相继建设，市场对钢绞线的需求量一定会越求越大，目前，一大批钢绞线生产厂家出现供不应求的局面，因此SWRH82B钢的市场前景非常广阔。
钢绞线下料可在梁面上进行，也可在桥下进行钢绞线下料，采用塔吊提升钢绞线至工作面。钢绞线下料长度双张拉为孔道长度+2倍的千斤顶工作长度+0.6m的下料富裕量，单张拉为孔道长度+千斤顶工作长度+0.6m的下料富裕量。钢绞线下料用砂轮锯，不得使用电气焊切割；砂轮片为增强型，以策安全。
钢绞线下料按先长后短的原则进行，以节约钢绞线材料。下料时经两人确认钢绞线长度无误时在切割，避免出错。下料时拉动钢绞线不要太快，避免钢绞线散盘速度跟不上拉动速度而弯折，当钢绞线出现弯折后不得使用。
湖南新桥钢铁有限公司是中国桥梁一站式重点供应商，集研究，生产，加工，运输，施工工为一体，以精轧螺纹钢、精轧螺纹钢锚具，钢绞线、钢绞线锚具等桥梁预应力材料为主线，扩展了声测管、波纹管、千斤顶、油泵等配套产
